咨询公司Linerlytica的最新报告显示，截至1月7日，因红海危机而改道好望角的集装箱船数量已增至354艘，运力达到465万标准箱，占全球船队的16.4%。这一数字也占据了大西洋、地中海和印度洋之间所有船只的80%（即原本经过苏伊士运河的船只中有80%现在选择绕道好望角）。由于多数主要航运公司目前都选择绕道好望角，预计这一数字在未来一周还将继续增长。
Linerlytica表示，这些改道将导致亚洲至欧洲和美国东海岸在第4至6周的运力缺口高达40%，预计未来几周运费将进一步飙升。自去年12月初以来，上海出口集装箱运价指数SCFI已经上涨了97%，未来几周还有进一步上涨的空间。
此外，延误问题也影响了集装箱运回亚洲的可用性。根据Linerlytica的数据，自去年12月以来，新箱产量急剧上升，而新箱的价格在过去一个月上涨了20%以上。该公司指出，要缓解这一情况，“唯一的办法将是新船交付”。
