最近有不少做外贸的纺织人抱怨，海运费的上涨对他们的生意产生了极大的影响，让原本就不高的利润雪上加霜。不仅幅度巨大，更重要的是涨价似乎看不到尽头。
近日，胡塞武装对在红海和阿拉伯海航行商船的袭击变得更为频繁且凶狠，沉船和船员伤亡短期内持续出现！
确认！又一货轮被击沉！
据央视新闻，也门当地时间6月18日晚间，隶属英国军方的英国海上贸易行动办公室（UKMTO）消息显示，此前遭到胡塞武装袭击的“TUTOR”号货轮在也门荷台达西南66海里处沉没。
12日，胡塞武装曾发布消息称，通过无人快艇、无人机和弹道导弹袭击了红海上的“TUTOR”号货轮。
据了解，这艘悬挂利比里亚国旗、由希腊公司运营的货轮12日在距也门红海主要港口城市荷台达港约67.7海里处遭到袭击。一艘装有炸药的小船撞击了“TUTOR”号尾部，导致货轮起火受损进水，一名船员失踪，失去动力。
该货轮在遭到小船袭击后不久，再次被无人机从空中进行了袭击。胡塞武装当天声称袭击了“TUTOR”号。
由于“TUTOR”号货轮受损严重，船员于14日被迫弃船。18日，英国海军在“TUTOR”号最后报告的位置发现了残骸和油 渍，确认该船已在厄立特里亚以东附近海域沉没。
这是胡塞武装宣布对红海等航线实施袭击以来再次击沉货轮。此前，英国货轮“鲁比马尔”号被胡塞武装导弹击中后于3月1日在也门海岸附近海域沉没。
48小时内击沉两艘商船
此外，货轮“Verbena”号似乎在亚丁湾被多枚导弹击中后也已沉没。
当地时间6月16日，胡塞武装军事发言人叶海亚·萨雷亚发布声明称，在过去 72 小时内，由于“违反了进入以色列港口的禁令”，货轮“Verbena”号在亚丁湾被多枚导弹击中后沉没。
据悉，胡塞武装声称击沉的散货船“Verbena”轮 (11,400 载重吨、建于 2008 年) 由乌克兰所有，由波兰管理。事发时，该船当时正从马来西亚向意大利运送一船木质建筑材料。
根据英国海上贸易行动处（UKMTO）提供的信息，“Verbena”轮首次遇袭时间为6月13日，当时该船报告称被两枚不明炮弹击中，船上起火。一天后，该船再次报告被第三枚未知炮弹击中，导致船体进一步损坏。
英国海上贸易行动处（UKMTO）在15日的更新中称，6月15日12时27分，“Verbena”轮成功弃船，船长在最后报告中中称，船只已不受控制，仍在燃烧，并正在下沉，具体位置位于在吉布提东北30海里，11*47'36"N 043*37'12"E附近。
与此同时，美国中央司令部也在报告中证实“Verbena”轮船员弃船。美国中央司令部称，“由于火势持续不断，且无法控制，船员放弃了这艘船。”
值得注意的是，已经沉没的“Tutor”轮和胡塞武装宣称已沉没的“Verbena”轮遭遇袭击的时间前后间隔不足48小时！
红海袭击持续升级
华盛顿研究所追踪的中东海上袭击事件显示，自去年11月以来，在红海南部和亚丁湾西部发生了70多起袭击事件。
EOS Risk Group咨询主管Martin Kelly在“X”上写道，最近几天（自6月8日以来），胡塞武装升级了攻击，并提高了攻击的准确性。本月到目前为止，据报道的攻击次数与5月份的攻击次数相当。
美国国防情报局(DIA)13日发布的一份报告强调，胡塞武装对航运的袭击正在给国际贸易带来巨大的压力，至少65个国家和29家不同的能源和航运公司直接受到袭击的影响。
据外媒最新报道显示，胡塞武装对红海航运的袭击使该地区的集装箱吞吐量减少了90%，在保险成本不断上升的情况下，要想在短期内吸引航运公司返回该地区，似乎需要的不仅仅是海军的支持。
根据DIA的一份报告，在绕道非洲周围船只的航线增加了约11,000海里和100万美元的燃料成本，但从财务角度来看，这与在危机条件下采取红海航线相比是有利的。
报告称：“对于许多航运公司来说，船员奖金、战争风险保险（大约比战前成本高出1000%）和苏伊士过境费的综合成本使得在非洲航行的额外时间和财务成本变得更便宜。
“截至2月中旬，红海过境的保险费已上升至船舶总价值的0.7%至1%，而 2023年12月（胡塞武装对更多船只的袭击升级）之前还不到0.1%。”
船公司7月继续涨价
当前由于红海、中东局势持续混乱以及航线改道、港口拥堵等导致运力紧张等因素影响，再加上第三季旺季即将到来，各大班轮公司已开始发布7月运价上调通知。
继达飞发布7月1日起从亚洲到美国征收旺季附加费PSS，马士基也已发布通知7月1日起上调远东至北欧的FAK费率，最高涨至9400美元/FEU。对比此前发布的5月中旬北欧FAK，费率普遍翻一倍左右。详情如下：
此外，马士基将于2024年6月22日起对从中国港口出发并运往孟加拉国的干散货和冷藏集装箱实施旺季附加费PSS。征收标准如下：
马士基宣布将自2024年6月26日起对从中国所有港口（不包括中国台湾港口）至印度尼西亚/马来西亚/新加坡/文莱的干货集装箱和冷藏集装箱实施PSS。征收标准如下：
马士基还宣布自2024年6月28日起，对从大连、新港、青岛、连云港及华北地区至西哈努克的干货集装箱和冷藏集装箱实施旺季附加费（PSS）。征收标准如下：
具体征收情况请先详询对应船公司，其他船公司也可能会有类似措施来上涨运费。
马士基曾在本月初表示，由于集装箱市场需求持续强劲和红海局势混乱，港口有进一步拥堵的迹象，预计今年下半年运费将继续走高。
一些船运公司如韩国HMM和日本ONE等已提出在7月15日将美线每大箱运价提高至2千美元的计划。而长荣海运将从7月13日开始，对美线的旺季附加费进行调整，从原来的600美元提高到1200美元。
