当地时间10月1日，美国东海岸和墨西哥湾沿岸的码头工人开始了近50年来的首次大规模罢工，美国全国约一半的远洋运输被迫中断。据估计，供应链中断造成的损失为每天10亿美元到50亿美元。在联邦政府的积极介入下，当地时间3日罢工宣布告一段落。然而，风波远未停息。加拿大、澳大利亚等多国港口近期皆宣布罢工。分析认为，表面上这些罢工行动涉及劳资纠纷，实际则这反映出这些国家在港口海运领域的低效以及竞争和创新不足等长期积弊。
加拿大：蒙特利尔港码头工人工会近日宣布了加班罢工通知，于10月10日上午7时开始无限期持续罢工。船公司也在推动提高跨大西洋航线的费率。不久前，蒙特利尔港两大码头工人就曾举行了为期三天的罢工，导致码头运营中断。
9月27日，代表蒙特利尔港码头工人的工会发出72小时的罢工通知，码头工人从9月30日早上7时开始，在蒙特利尔港旗下的Viau和Maisonneuve码头举行了为期3天的罢工，影响该港口约41%的集装箱运输；超过 11500 TEU（标准集装箱）被延误。此举将导致蒙特利尔港的货运总量下降10%。
澳大利亚：澳大利亚海事联盟（Maritime Union of Australia）日前宣布在DP World Australia（迪拜环球港务集团澳大利亚公司）多个码头采取新一轮受保护的罢工行动。DP World Australia陷入与澳大利亚海事联盟的劳资纠纷，后者宣布已进行了一系列24小时的罢工，并将持续到11月的第三周。DP World表示，劳工行动将“在澳大利亚的进出口供应链中引发了严重的延误和中断”，通常需要两天的卸货，现在可能需要七到八天的时间。这场罢工已造成总计13.4亿澳元（约9亿美元）的损失，每天的生产力损失达到3400万澳元。
印度：2024年9月，数以百万计的印度工人举行了为期一天的全国性大罢工。工会称，这是人类历史上最大的一次罢工。罢工导致印度经济损失高达27亿美元，影响了多个州的电力、采矿、电信、银行和保险业务。这是印度主要公共部门工会与总理莫迪政府之间斗争中的最新一次行动，他们指责政府追求亲商业议程而忽视工人的权利。
葡萄牙：葡萄牙港口引航员在9月份举行一系列罢工，所有港口都分别于9月16日、23日和30日举行48小时罢工。
罢工的目的是推动退休制度修正案。该国一直在就退休年龄进行谈判，但尚未向公民提供具体建议。去年，港口引航员就同样的问题举行了长时间的罢工，导致整个2023年11月船舶交通中断。
